法国达索公司也很快传来捷报。作为法国在非洲的传统势力范围，阿尔及利亚与摩洛哥代表团几乎同时与达索签订合同——两国分别以每架8万美元的价格，各采购12架“神秘”战斗机。马塞尔·达索亲自出席签约仪式，与两国代表拥抱合影：“这只是开始，未来我们还将在非洲建立维修中心，为大家提供全方位支持。”
作为东道主的美国，订单更是源源不断。以色列代表团的采购清单最为庞大，他们以每架10万美元的价格，订购了120架F-11改进型战斗机，用于替换老旧的二战机型；同时配套采购了20架C-54运输机和5架B-25轰炸机，另外还有没有公布的预警机、以及其他武器装备；总采购金额一举突破3000万美元。以色列代表握着洛克希德公司负责人的手，语气坚定：“我们需要最先进的装备保卫家园，美国的技术让我们放心。”
中东的“石油土豪”们也不甘落后。沙特代表团紧随以色列之后，签下60架F-11改进型战斗机的订单，同时表达了引进DC-4客机生产线的意向，希望能打造中东地区的航空枢纽。更值得关注的是，中东国家展现出了精明的外交手腕——他们并未将所有订单交给美国，而是特意留出部分份额接洽苏联。“谁也无法保证未来的局势，不能把所有鸡蛋放在一个篮子里。”沙特采购官私下表示，他们已向苏联咨询米格-15的采购细节，同时将苏制T-34坦克、BTR-152装甲车纳入备选清单，以防战争爆发时美国实施武器禁运。
到当天傍晚，航展组委会的统计人员汇总数据时，连自己都感到震惊：仅第二天的成交量就突破3亿美元，涉及战斗机、客机、坦克等近十种装备，覆盖20多个国家。这个数字不仅远超预期，更创下了全球航空展会的成交纪录。
当消息通过广播传遍航展现场时，各国商家纷纷举杯庆祝，记者们则围着统计台追问细节，闪光灯将夜晚的展区照得如同白昼。
费尔多站在指挥塔上，看着下方热闹的场景，嘴角露出满意的笑容。他知道，这3亿美元的订单只是开始，随着航展的推进，更多的合作意向将转化为实际合同，而这场航展所撬动的，将是全球航空与军火贸易的全新格局。