放下电话，郑开叶深吸一口气，将纷杂的情绪压下，个人的感慨不能影响大局的推进，他转向陆文远：“通知下去，半小时后，‘曼姆机械项目落地暨梦幻山城综合配套建设领导小组’第一次全体会议，准时开始。”
会议室的氛围与家中的空荡伤感截然不同，充满了紧绷的亢奋与压力，巨大的规划图铺满了一面墙，上面用不同颜色的线条和区块标注着拟建的交通网络、产业园区、生态保护区以及“梦幻山城”的核心板块，长山-全丰-经开区这个“金三角”地带被重点圈出，几条规划中的高速、快速路线条加粗，如同亟待贯通的动脉。
李建主持，发改委主任正在汇报初步方案的核心内容：“……基于曼姆机械生产基地的物流需求、未来高端人才通勤需求，以及与‘梦幻山城’客流集散的综合考量，我们优先规划‘长全快线’，计划采用高架与隧道结合的方式，最大限度缩短长山主城区到全丰核心区的时间，目标是将现有车程从两小时以上压缩到五十分钟内，同时，升级现有通往经开区的主干道，形成三角环线，初步估算，仅‘长全快线’主体工程，投资就在一百二十亿左右。”
这个数字让与会者神色凝重，虽然早有心理准备，但听到确切的巨额投资，压力还是扑面而来。
财政厅长接着发言，语气谨慎：“资金拼盘是关键，我们测算，能争取到的中央预算内投资、交通专项补助大约能覆盖百分之三十；省财政可配套百分之二十；剩余百分之五十，约六十亿，需要通过发行地方政府专项债券、政策性银行贷款以及探索PPP等市场化方式解决。压力巨大，尤其是专项债，发行额度紧张，审批周期长。”
“曼姆项目是国家重点，配套交通能否同步建成，直接关系到项目投产进度和国际形象。”刘东青常务副省长敲着桌子，“我们必须拿出有说服力的方案，争取将‘长全快线’纳入国家高速路网或重点区域互联互通规划，这样在资金和政策上才能获得更大支持。”
郑开叶一直在聆听，此时开口道：“方案要扎实，论证要充分，不仅要算经济账，更要算战略账、民生账，要把曼姆项目落地对F省乃至区域产业升级的拉动效应，把‘梦幻山城’建成后对周边百姓就业、收入的提升作用，把这条快线对改善全丰等偏远地区发展条件、促进区域协调发展的深远意义，都清晰地阐述出来，让上级部门、让金融机构看到，这不是一条普通的路，而是F省破解发展瓶颈、实现跃升的关键一跃。”
他看向省交通厅长：“交通厅牵头，一周内，拿出‘长全快线’的预可行性研究报告，线路比选、地质勘察、环境影响、经济效益分析，都要有初步结论，报告要厚实，数据要过硬。”